Roue hydraulique du sultanat malais de Melaka

Le détroit de Malacca. Il s’agit de la mince étendue d’eau qui sépare la Malaisie péninsulaire de l’île indonésienne de Sumatra. Faisant partie du principal canal de navigation entre l’océan Indien et l’océan Pacifique, il a toujours attiré une forte présence de pirates, depuis l’époque des commerçants maritimes arabes jusqu’à l’époque moderne.

Cabo Rojo, Porto Rico

Porto Rico. Roberto Cofresi, le « pirate de Porto Rico », a fait carrière en pillant les navires espagnols et américains transportant de l’or et d’autres marchandises précieuses au début des années 1800. Il est né à Cabo Rojo (photo ci-dessus), où se trouve aujourd’hui une statue à son effigie.

Plage de La Marsa

Côte des Barbaresques. Du XVIe au XIXe siècle, la côte nord de l’Afrique était le domaine des corsaires barbaresques, qui avaient leur port d’attache dans des villes comme Tunis, ci-dessus. Ils terrorisaient les colonies côtières de toute la Méditerranée et de l’Afrique de l’Ouest, capturant des personnes pour les vendre comme esclaves.

Palmiers de Madagascar

Madagascar, avec l’essor du commerce des épices en Asie du Sud-Est, les navires européens sont devenus des visiteurs fréquents de l’océan Indien et de la côte est de l’Afrique. Madagascar était l’endroit idéal pour tendre une embuscade. En particulier, Sainte-Marie, une petite île située juste au nord-est de la masse continentale, était envahie par les pirates.

Brume de Sulawesi

Sulawesi du Sud. Cette île située au milieu de l’archipel indonésien est un autre endroit idéal pour profiter des marchands d’épices. Les pirates opèrent toujours dans la mer des Célèbes toute proche, même s’ils ne font pas la une des journaux internationaux comme les Somaliens.

Navire pirate, Nassau, New Providence, Bahamas

New Providence, Bahamas. De nombreux navires espagnols, transportant tout l’argent qu’ils retiraient des Andes, ont été attaqués par des pirates basés sur cette île, aujourd’hui la plus peuplée des Bahamas.

Jolo

Jolo. De l’autre côté de la mer des Célèbes par rapport à Sulawesi, c’est une autre île à partir de laquelle les pirates ont mené des raids à l’époque du commerce des épices. De nos jours, elle est plus connue pour sa résistance islamiste au gouvernement central des Philippines.

Graffiti de pirates, Cuba

Cuba. Cuba a une longue expérience des pirates : ils se cachaient dans les criques marécageuses de la côte sud et attaquaient régulièrement les principaux centres de population de l’île.

Xiamen : Île de Gulangyu

Côte sud de la Chine. Après que son mari eut constitué une coalition de navires pirates suffisamment importante pour rivaliser avec la marine des Qing, Ching Shih prit le contrôle et attaqua les villes tout au long de la côte sud. Elle a finalement été amnistiée par le gouvernement et a été autorisée à conserver tout son butin et à vivre le reste de sa vie dans le confort.

Saint-Malo vue de la mer

Saint-Malo, France. Les corsaires qui fréquentent les côtes bretonnes sont autorisés à prélever un tribut sur les navires anglais qui traversent la Manche, mais ils s’aventurent aussi plus loin pour effectuer des raids.

Port Royal

Port Royal, Jamaïque. Après d’intenses campagnes d’attaque et de pillage des navires des grands empires (espagnols pour la plupart), les pirates des Caraïbes septentrionales se rendent souvent à Port Royal pour vendre ou dépenser le butin qu’ils ont capturé.

Navires à marée basse à Bombay

Mumbai, Inde. Kanhoji Angre planifiait ses attaques maritimes à partir des îles situées autour de ce qui était alors connu sous le nom de Bombay. Bien qu’il ait été considéré comme un pirate par ses victimes occidentales, il pouvait également être considéré comme un combattant de la liberté contre les puissances colonisatrices qui luttaient pour le contrôle de l’Inde. Il n’a jamais été vaincu.